![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
На этой неделе у меня был второй этап обучения рискам на дороге и это заняло целых 5 часов.
Сам экзамен начался в 6-45 утра и мы поехали на автодром, так как только там можно отрабатывать различные опасные ситуации.
По приезду мы разогрелись, катаясь медленно по кругу: фигурное катание на медленной скорости (со скоростью пешехода надо объезжать конусы и разворачиваться на 180 градусов), экстренное торможение и слалом на скорости 50 км/ч. После десятка таких кругов привыкаешь к мотоциклу и можно продвигаться дальше.
Затем нам показали в каких случаях мотоциклиста не видно на дороге и почему надо быть наиболее осторожным при проезде перекрестков на загородных трассах. Можете себе представить что в момент когда водитель, стоящий на выезде с прилегающей дороги, смотрит на лево и должен вас видеть, на самом деле он вас не видит. А все потому, что на долю секунды мотоциклист может спрятаться за столбиков диаметром 50 мм.
Дальше отрабатывали экстренное торможение и нам показывали на практике как отличается длина тормозного пути на скоростях 50 и 70 км/ч. А так же что человек чувствует, если на такой скорости сталкивается с чем то (в нашем случае был скотч, который мы рвали на скорости).
Потом на практике сравнивали тормозной путь машины и мотоцикла при одинаковой скорости. И тут то действительно видишь как важна дистанция и как глубоко ты можешь оказаться в машине в случае экстренного торможения.
Следующим уроком была отработка поворотов на скорости 60 км/ч и выше. У меня получилось выполнить упражнение при 65, а дальше было страшно:) Мотоцикл приходилось буквально класть на дорогу как будто участник реальных гонок. Того и гляди еще чуть чуть и мотоцикл соскользнет с трассы. Потом нам усложнили задачу, добавив внезапное препятствие на выезде из второго поворота. При этом машина сломалась на нашей полосе и еще одна стояла на встречке. Идея была простая - при выходе из маневра, тормозить уже нет времени и надо было быстро объехать препятствия. Первый раз я "врезался" в левое крыло встречной машины и "умер". На второй раз получилось выполнить все успешно. Главное идей было - это найти нужную скорость, при которой 100% успеешь среагировать и избежать аварии. Для меня это было 55 км/ч.
В общем это очень полезный экзамен и жалко что в России такого нет, а ведь могли бы спасти много жизней просто обучив безопасности вождения.
Сам экзамен начался в 6-45 утра и мы поехали на автодром, так как только там можно отрабатывать различные опасные ситуации.
По приезду мы разогрелись, катаясь медленно по кругу: фигурное катание на медленной скорости (со скоростью пешехода надо объезжать конусы и разворачиваться на 180 градусов), экстренное торможение и слалом на скорости 50 км/ч. После десятка таких кругов привыкаешь к мотоциклу и можно продвигаться дальше.
Затем нам показали в каких случаях мотоциклиста не видно на дороге и почему надо быть наиболее осторожным при проезде перекрестков на загородных трассах. Можете себе представить что в момент когда водитель, стоящий на выезде с прилегающей дороги, смотрит на лево и должен вас видеть, на самом деле он вас не видит. А все потому, что на долю секунды мотоциклист может спрятаться за столбиков диаметром 50 мм.
Дальше отрабатывали экстренное торможение и нам показывали на практике как отличается длина тормозного пути на скоростях 50 и 70 км/ч. А так же что человек чувствует, если на такой скорости сталкивается с чем то (в нашем случае был скотч, который мы рвали на скорости).
Потом на практике сравнивали тормозной путь машины и мотоцикла при одинаковой скорости. И тут то действительно видишь как важна дистанция и как глубоко ты можешь оказаться в машине в случае экстренного торможения.
Следующим уроком была отработка поворотов на скорости 60 км/ч и выше. У меня получилось выполнить упражнение при 65, а дальше было страшно:) Мотоцикл приходилось буквально класть на дорогу как будто участник реальных гонок. Того и гляди еще чуть чуть и мотоцикл соскользнет с трассы. Потом нам усложнили задачу, добавив внезапное препятствие на выезде из второго поворота. При этом машина сломалась на нашей полосе и еще одна стояла на встречке. Идея была простая - при выходе из маневра, тормозить уже нет времени и надо было быстро объехать препятствия. Первый раз я "врезался" в левое крыло встречной машины и "умер". На второй раз получилось выполнить все успешно. Главное идей было - это найти нужную скорость, при которой 100% успеешь среагировать и избежать аварии. Для меня это было 55 км/ч.
В общем это очень полезный экзамен и жалко что в России такого нет, а ведь могли бы спасти много жизней просто обучив безопасности вождения.
